Der Process X AL erweist sich als eine großartige Plattform für Freeride- und Bikepark-Bauten, wenn man bedenkt, wie Kona's Athleten und Botschafter ihre Fahrräder bauen. Dieser Traumaufbau ist die perfekte Ausrüstung des in BC ansässigen Filmemachers und Athleten Peter Wojnar für endlose Seitensprünge, "falsche Linien nur" und allgemeine Trail-Exzesse im Whistler Bike Park.
Woj ist 1,88 m groß und wiegt etwa 81 kg, und er fährt einen großen Process X AL-Rahmen mit der serienmäßigen Super Deluxe-Spule. Er fährt eine 500lb Feder und hat einen ziemlich schnellen Rückprall, was mit der Art und Weise übereinstimmt, wie er sein Carbon Process X Trailbike einrichtet – aber da enden die Ähnlichkeiten.
Der Rahmen ist so konzipiert, dass er entweder als Mullet oder als vollwertiger 29er betrieben werden kann, aber Woj fährt mit 27,5" Rädern vorne und hinten. Die 190mm Boxxer hebt das Tretlager genug an, um fast mit seinem Trailbike (125psi, 1 Token, schnelles Rückfederung, mittlerer LSC/HSC, 27,5" Gabelbeine) übereinzustimmen.
Er fährt tatsächlich das Parkbike im ‚Mixed-Wheel‘-Modus für einen steileren Vorderbau und ein höheres Tretlager, das im Vergleich zu den meisten Standards immer noch flach und niedrig ist. Für die Nerds liegt der Steuerwinkel bei etwa 63 Grad, und die Tretlagerhöhe beträgt 335 mm vom Boden, im Vergleich zu 345 mm bei seinem Trailbike (das ein Mullet-Setup mit einer 170 mm Gabel ist). Wenn er das Trailbike in den "niedrigen" Modus versetzen würde, würde die Tretlagerhöhe tatsächlich perfekt mit diesem Bikepark-Rig übereinstimmen und in Kurven etwas besser abschneiden - aber er würde bei technischen Anstiegen häufiger aufsetzen.
Die Anforderungen an den Antrieb für ein Parkbike sind einfach: Trete über flache Abschnitte und bremse nicht. Woj's Fahrrad hat eine SB One G3C Singlespeed-Ausstattung, um die Dinge langlebig und leise zu halten, und es gibt einen OneUp Bash Guide vorne.
Das Cockpit besteht ebenfalls vollständig aus Aluminium, mit einem OneUp-Direktmontagestem und Aluminiumlenkern, die auf 770 mm gekürzt sind. Er mag sie etwas weiter nach vorne gerollt als die meisten Fahrer.
Sram Code RSCs mit 200-mm-Scheiben sorgen für das Bremsen, und die Räder sind „was auch immer du hast, das noch nicht komplett kaputt ist.“Es ist ein Parkbike - es wird einiges aushalten. Woj hat die Angewohnheit, seitlich zu landen, Ecken abzukanten und Steine aus den Böschungen und Gräben am Wegesrand zu schlagen... daher sollte es nicht überraschen, dass die Fahrradcheck-Fotos, die er geschickt hat, bereits einen gebrochenen Speichen zeigen. Er mag den Chromag BA Felge hinten hauptsächlich, weil sie sich als widerstandsfähig gegen kriminell nachlässige Wartung über mehrere Tage hinweg erwiesen hat. Wie jedes Bauteil an einer Bike-Park-Waffe sollte.
Berührungspunkte sind OneUp dünne Griffe und Aluminium-Pedale, ein alter Chromag Overture-Sattel und eine Maxxis DHRII / Assegai-Reifen-Kombination. Normalerweise glaubt Woj, dass der Hinterreifen eines Parkbikes über die Maßen abgenutzt sein sollte... aber es ist Oktober, also hat er sich frisches Gummi gegönnt.
